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路桥工程
项目位于云南祥云县西北，由主线桥、8条匝道和22座桥梁构成，匝道分3层立体交叉，项目结构复杂;跨越滇中引水工程、祥云铁路线，4次跨554国道，连接楚大高速和宾南高速，组运、安装施工组织工艺要.求高。项目钢箱梁共21联，总重13000吨。
大观河桥，又名朝云桥。设计灵感源于云与大观楼及滇池之间构成的曼妙影色。“朝云” 二字取自《大观楼长联》中的“尽珠帘画栋,卷不及暮雨朝云"。提取中国传统拱桥形态，巧借流云为设计灵感,通过写意设计营造曲线优美，简洁轻盈的桥体,将其隐于自然，有机融入大观楼与滇池整体环境。
项目位于广西壮族自治区桂林市龙胜各族自治县，采用钢混组合梁形式，为跨越桂三高速及和平河而建。项目钢板材料厚30mm~70mm,焊缝要求高。由于组合梁的跨度较大，安装时各分段的安装精度都较高，测量工作严格细致，控制测量误差，对各过程的严密监控，优化现场环焊缝的焊接顺序和焊接方法，对整个焊接工程的焊缝检测和返工准备相应的预案，确保组合梁成品符合设计和规范要求。
原老桥拆除3座后，重新制安钢桥，结构形式为“井”字型H钢梁，上铺钢板。
明波立交桥A、D匝道跨越成昆铁路，跨度为50米，两跨钢箱梁均采用单箱四室，桥面宽10.9米。因铁路运营安全要求高，只能采用架桥机，在铁路部门指定时间点内架设完毕，每匝分4个箱室分别架设。
项目钢箱梁用于呈贡至澄江高速公路工程大渔立交F匝道第一联及H匝道2号桥，钢箱梁均为单箱单室钢箱梁，单箱腹板间距均为5.5m,采用单元件现场组对吊装，两匝道桥重叠相交。
项目其桥梁上部结构采用焊接钢格构梁与矩形空心型钢斜撑设计。桥梁长达32.0米，宽度为6.5米，结构包括下翼板、8片腹板、顶板和横向加劲肋，整体构造稳固。该桥梁具备承载130吨重型挂车的能力，横跨山谷，展现其强大的跨越能力。在吊装过程中，由于地理条件限制，仅能在单侧进行吊装作业。因此，工程团队精心策划，选用300吨汽车吊与240吨汽车吊相配合，确保吊装工作的顺利进行。
项目位于云南省楚雄州广通镇，本工程上部结构第一联采用2*20m普通混凝土现浇箱梁，第二联采用13.92+28.5m钢箱梁，第三联采用2*28.5+17.306m钢箱梁;桥梁位置处于半山坡，钢箱梁作业半径R为60米。施工条件复杂，小半径吊装作业施工，钢箱梁的吊装采用现场组拼为吊装段后使用2台350吨汽车吊吊装至桥位的方法进行施工。
宾南高速崔家大桥跨峡谷而建，位于云南宾川县乔甸镇。桥分左右两幅，长450米，重3600吨，最大墩高82米。采用钢混组合梁与预制小箱梁，线型由直线渐至缓和曲线。钢箱梁安装采用成熟的步履式顶推工艺，单幅连续顶推450米，工程难度大,线形复杂，顶推距离长。
项目属于昆明市二环石虎立交桥至大观河桥段高架桥提升改造工程，总长度约为6.2千米，工程涉及全线高架桥梁板更换、地面层大修、新建FD匝道。其中，完成旧梁板拆除4685片，现浇箱梁6片，新建工字型钢混组合梁3022片，其中FD匝道为钢混组合钢箱梁结构。实现了将二环石虎关立交桥至大观河桥段高架桥及4条匝道桥的梁板由原来的空心板更换为钢混组合梁的快速吊运安装。
大树营立交桥改扩建工程是二环快速改造工程中重要节点，改造后的大树营立交将从2层变为5层。钢箱梁匝道位于第4层和第5层，安装最大高度31米，其单体重量140吨，钢箱梁以下3层桥面均已完工，只能从两桥中间的1米宽的缝中搭设临时支架，用400吨履带吊车吊装。
宾南高速乔甸大桥跨越峡谷，位于宾川县乔甸镇。大桥分左右两幅，总长240米，最大跨65米，墩高80米，重约2000吨。每幅桥跨设2根槽型主梁，端支点和中支点分别设实腹式横梁。施工采用步履式顶推方式。
项目在结构方面，天桥采用稳固的钢框架结构，最大跨度达30米，整体结构稳定可靠，总重量高达1500吨。更为独特的是，其屋盖结构设计复杂多变，四面坡水，造型各异，展现出了独特的艺术美感。同时，为确保屋面的耐用性和美观性，工程选用了优质的油毡瓦作为屋面材料。
曲靖亿纬锂能23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目位于云南曲靖南海子工业园区，电芯生产车间总长256m、宽96m，檐口高21.7m。我公司负责Ⅲ区钢结构制作、运输及安装。项目纵横跨度小但吊装高度大，对屋面吊装作业和安全风险构成挑战。采用曲臂车和登高作业车保障高空作业安全，屋面则在地面组拼成大单元后整体吊装，以降低安全风险。
项目位于楚雄广通镇，上跨广 “大铁路，铁路运营安全要求高，现场采用搭设防护棚架将铁路全封闭施工，并采用架桥机完成吊运安装工作。
武易高速安丰营互通式立交，上跨安楚高速，双向六车道，设计时速100Km/h。钢箱梁共计10000吨，主线桥左右幅第十四联钢箱梁45+60+45m,单箱五室全焊钢箱梁，标准梁高2.7m，顶板全宽18.89~24.88m，C匝道1号桥上部结构第五联钢箱梁45+60+45m；G匝道1号桥第三联钢箱梁为45+60+45单箱双室全焊接；C匝道2号桥第四联钢箱梁为35+38+35 单箱四室全焊接。C匝道2号桥采用顶推施工，其余钢箱梁采用汽车吊吊装。
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